阿弟的生活記事

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    不知不覺今天是最後一天了。
    天空的雪並沒有因為是最後一天而停止，因為是星期天早晨，許多景點和店家也尚未開始營業，所以我也只能在車站附近走走，在飯店36樓的餐廳邊吃早餐邊看看風景，一邊回想這幾天的種種。
  
    中午抵達機場後買了許多朋友托購的物品，我不忘仍要記得吃冰淇淋。下午兩點半飛機緩緩滑入跑道準備起飛，地勤人員對著我們揮手道別，這次跟他們揮手後，下次將是很久很久以後了，但誰敢保證呢？即使沒機會再來，我也一定不會忘記這個讓我有深刻情感的北海道。~END

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    雪！是上天賜給北海道冬天的禮物，如果冬天來北海道沒滑個雪，那怎麼叫有來過呢？
    今天的行程只有兩個字，就是『滑雪』！第一天時已經在新千歲機場購買好今天的滑雪package行程，包括來回的JR和巴士車票、滑雪場lifting、裝備租用等費用一次全包，省下許多麻煩，等於我今天只要輕裝前往滑雪場即可。
    北海道冬季可說是滑雪的天堂，從11月底滑到隔年4月底，幾乎快半年的滑雪季，雪場不論是鐵路或巴士都可抵達，早在第一天剛抵達新千歲機場時就看到許多歐美人士扛著大包小包的滑雪裝備在轉車，可見這裡滑雪受歡迎和肯定之處，價格方面又比其他地方滑雪便宜，甚至還會推出方便的套票。幾個主要滑雪場如NISEKO國際滑雪場、NISEKO比羅夫滑雪場、王子飯店集團的富良野滑雪場、加森旅遊集團位於札幌近郊的手稻奧林匹克滑雪場和位於新得的佐幌渡假村滑雪場、還有五年前曾去過的札幌國際滑雪場、留壽都渡假村滑雪場、KIRORO渡假村滑雪場、第一天曾經過的星野旅遊集團TOMAMU渡假村滑雪場等多到不計其數。考量行程安排第八天時所在位置，因此在第一天時就決定好今天是前往手稻奧林匹克滑雪場。從札幌車站出發到手稻車站後再換巴士，大概只要40多分鐘。雖然五年前我沒來過手稻，但走出車站後看許多人扛著滑雪器材在等巴士，不用懷疑，跟著他們搭車準沒錯啦！
   

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    國境之南是大家熟悉的一首歌。但這次來到稚內，我直覺想到的名詞是一路向北。
    稚內是日本緯度最北的城市，人口約近4萬，還包括了南邊3分鐘車程內較熱鬧的南稚內，行政上隸屬於北海道旭川支廳管轄。這個地名發音很有趣，北海道愛努人稱為Wakkanai，意思是冰冷的河川，與日文發音的『不知道』是一樣的發音，因此有A問你要去哪，B回答要去稚內，但A卻以為B回答不知道的烏龍對話。二戰之前，北方的樺太島(即中國稱的庫頁島，現俄國所屬的薩哈林島)尚在日本領土之內時，現在的稚內是稱為稚內港，而南稚內則稱為稚內。當時的鐵道一路延伸到岸邊，讓列車可以裝上渡輪一路載到樺太島。隨著二戰結束日本戰敗，樺太島歸俄國所有，稚內與樺太島的航路也因此終止，直到近幾年因旅遊上的需求，兩國重開此航路，每年6月到9月夏季時，每天皆有渡輪往返兩國之間，只要擁有該國簽證，5小時30分的航程即可抵達。
    今天的第一個行程是前往日本領土的極北點宗谷岬，行程中第三天時已經去了領土極東的納沙布岬，因為極東和極北點都是在北海道境內，加上又有這張七天份的pass，所以還有辦法排進行程中。前往宗谷岬從稚內車站前巴士總站搭天北線即可抵達，但一天的班次並不多，沿路經過大多是小漁港，但冬季港口冰封，漁船無法出海。50分鐘後，宗谷岬地標碑終於出現在眼前，我終於抵達日本領土的極北點。和納沙布岬地標碑比起來，宗谷岬地標碑看起來有誠意多了，建造的很有型，而不是像納沙布岬地標碑只是一根像木樁的牌子而已。地標碑的旁邊有日本第一位前往樺太島的探險家間宮林藏的雕像做為紀念。旁邊幾步路的距離還有許多以『日本最北』為名的建築物，有日本最北的加油站、最北的食堂、最北的商店等，都充分利用了這項本身的優勢來做賣點。
  

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    早晨時的層雲峽和夜晚時有很大的不同，冰瀑祭的會場白天沒有打燈，看起來就有點像從仙境回到凡間一樣。
  
    附近的黑岳仍佈滿白雪，上山黑岳纜車一早尚未運行，山頂有號稱日本難度最高的黑岳滑雪場，入口處還會註明生手勿入。另一方向有夏天步行半小時以內即可到達的銀河瀑布，但冬天既沒交通工具，步行時間又因路況鐵定會超過半小時，所以就決定不前往了。
  

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    今早是這幾天行程中最早有活動的一天。六點半時就已經和其他4位也是參加這個行程的人在飯店大廳集合了。
    這個行程是要穿全防水防寒且有浮力的特製衣去來個流冰慢步，當初在排宇登呂這裡的行程時即有想到要來個流冰漫步體驗，也有想到單獨訂購此體驗行程，但單獨訂不保證人數怕無法成行，後來發現訂知床グランドホテル北こぶし時發現有住宿和體驗行程一整套全包，所以就乾脆買飯店的整套行程，省下許多麻煩。
    我們一行共五人，其中有兩人和我一樣也是台灣人，搭著潛水教練的箱型車到飯店幾步路距離的宇登呂港，教練簡單說明了一下這件特製衣的穿法和使用方式後，待大家都著裝完畢後，就跟著教練的腳步朝冰面上走過去。
    整個宇登呂港區雖然是結冰的，但也是有破碎的地方，教練挑了一塊浮冰站上去示範給大家看，隨後還直接跳下。哇！真的不會沉下去耶。一開始我也會擔心會不會進水，但我的擔心是多餘的，真的不會進水且防寒，就這樣仰飄在水上，早知道就帶相機來了。從冰的斷面來看，厚度其實頗厚，走在冰面上其實不會突然斷裂。好在有這樣的活動，讓冬天的宇登呂不至於單調。八點回到飯店享用『豐盛』的早餐，這間飯店真的很棒。

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    雖然天空飄點小雪，但又是個陽光的好天氣，等太陽完全升起後，雪應該就會停了。白天的阿寒湖和昨晚熱鬧的樣子有些不同，藍色的天空和地上白色的雪交織其中，總覺得這個景象好像只有在圖畫中才看的到。
  
    結束阿寒湖的行程再度回到釧路，今天準備先搭SL冬之濕原號蒸氣復古火車，再換twinkle bus前往摩周湖、硫黃山、雙美瀑布，最後抵達晚上落腳的宇登呂Grand Hotel。
  

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    早上拉開窗簾，外面仍然是飄著雪的情景。簡單收拾之後，前往附近的釧路車站，準備開始今天的行程。
    今天的行程是前往日本國土最東的城市~根室。根室位於北海道最東邊，行政區上屬於北海道釧路支廳所管轄，交通上除了高速巴士外，另外就是靠JR北海道鐵道的根室本線。根室本線是北海道境內里程最長的路線，瀧川到釧路之間是根室本線的主線，釧路到根室之間這段雖是根室本線的一部份，但在當地也可稱為花咲線。
    
    往來釧路和根室之間的花咲線因人口較少，因此沒有特急列車只有普通車，且列車只有一節車箱，沿路上許多站都是無人車站，僅一個簡單如貨櫃屋大小的站房供乘客候車，駕駛還得校長兼撞鐘負責收取車資，但為了當地居民的生活，列車仍然有著一天來回各8班的頻率行駛。

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    一早起來窗外是整片白色的積雪，天空的雪也仍然持續著飄著，高樓上的電子溫度計是-10度，我開始今天以帶廣為起點的行程。
    
    帶廣位於道東的平原區，在此地算是較大的城市。由於是平原區，因此牧場和農田隨處可見，只是目前為冬天都被大雪所覆蓋。
    

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    當機輪與地面接觸濺起白雪，我知道我已經抵達北海道新千歲機場了。
    
經過早上桃園機場塞爆的混亂場面，導致飛機延遲40分鐘起飛，也因此延誤40分鐘抵達，至少還是順利抵達了。
    在機上時我還在回想去年12月時在信義誠品的JR北海道冬季旅遊講座，前面獎都已經抽完，自己和絕大部份的人已經在看手錶準備離開時，主辦單位JR北海道宣佈將抽出最後一個大獎，七天份的JR北海道週遊券和JR tower日航札幌飯店一晚住宿。當主持人宣佈得獎人念出我的大名時，我整個人是從椅子上站起來高舉雙手，從沒想過這樣的好運會發生在我身上。

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